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电动汽车模糊了对速度的需求
时间:2018-03-14 09:39:54    来源:    浏览次数:    新闻首页    我来说两句()

   像保时捷和兰博基尼这样的运动型汽车品牌正在失去速度冠军,为不太知名的竞争对手提供电动超级跑车,并创造出创纪录的加速。

  跑车司机长期以来一直沉迷于燃烧引擎的超级跑车的肌肉马力,从一开始就以每小时100公里的速度达到一些古老品牌的主要卖点。

  但电动发动机已经在传统的超级跑车上进行了一场游行,因为它们立即产生最大扭矩 - 旋转力是驱动汽车加速的关键。

  这种即时动力使电动汽车能够比燃烧同行更快地下车,从而在其家乡草坪上挑战跑车品牌。

  克罗地亚制造商Rimac凭借Concept Two汽车在日内瓦车展上崭露头角,售价高达170万欧元。

  Concept Two采用四个电动发动机提供动力,能够在1.95秒内达到100公里/小时的速度,而直线加速器则与美国电动汽车先驱特斯拉的新款敞篷跑车相媲美。

  大众汽车的西班牙品牌Seat的形式更为出人意料,它以其为大众市场生产的紧凑型车和运动型多功能车而闻名。

  席位在CUPRA电子竞速表演中,在3.2秒内达到100公里/小时。与Rimac相比,这听起来有点镇静,但仍然比保时捷汽油动力370马力911 Carrera T的4.5秒高。

  大众汽车拥有的保时捷公司对新人毫不在意,认为随着时间的推移,发动机和电池的性能将变得更加重要。

  其Mission E电动汽车将能够快速充电800伏,击败特斯拉的480伏增压器。

  保时捷研发部门首席执行官迈克尔斯坦纳在接受采访时表示:“很多电动时代的制造商可能会实现非常快的加速。

  “但对我们来说,这还不够,充电能力和充电时间是我们能够并希望脱颖而出的一个领域。”

  保时捷的电动交叉概念“Mission E Cross Turismo”需要3.5秒的时间才能完成100 kph的冲刺,并且将与特斯拉的X车型展开竞争,因为德国公司追求的目标是到2025年将电动车型份额提高到总销售额的四分之一。

  兰博基尼避开了全电动汽车,以其极端超级跑车闻名遐迩的V10和V12发动机,称道路处理已经使加速成为车辆性能的关键参数。

  意大利品牌展示了Huracan Performante Spyder,这是一款更轻巧,更强大的基本型号敞篷版。新模型在0-100 kph冲刺中需要3.1秒。

  研发主管Maurizio Reggiani在接受采访时说:“一度加速是最基本的。“现在更复杂了。”

  由于大众母公司推动新技术改变排放丑闻,兰博基尼意识到需要进行调整。

  该品牌正在开发混合动力车,同时力求充分利用自然吸气式高性能发动机的潜力。

  “我们需要区分我们的产品,但我们也需要尊重我们汽车的超级使命,”雷吉亚尼说,拒绝详细说明。

  梅赛德斯 - 奔驰AMG高性能品牌首席执行官Tobias Moers表示,汽车的市场仍然很快,但传统汽车的发动机速度还不足以使其品牌在市场上脱颖而出。

  “这是我们推出最新四门GT的原因之一,”他说。“它与其他梅赛德斯 - 奔驰车型有着独特的车身造型,这是我们拥有独特车身的第四辆车。”

  与此同时,前德国F1赛车手汉斯 - 约阿希姆斯卡克在高速电动汽车宣布一片混乱之际敦促他保持冷静,并称旧的后卫将永远保留他们的客户群。

  “保时捷将永远是一个快速和标杆,”他说。“他们的设计非常棒,车辆坚固可靠,品牌拥有血统。

  “速度本身并不重要。”

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